自1987年后最大的一次洪峰涌入重庆海事局库区航段，巫山水位在24小时内陡涨4米，7月21日达到156.76米，一向平稳静止的库区江面也出现了漩涡；库区以上航段退水缓慢，仍然保持高水位运行，21日20时，重庆寸滩水位21.75米，仍超过警戒水位，水上交通安全形势变得更加严峻和复杂。与特大洪水奋战了5天5夜的重庆海事局全体干部职工没有退却，继续以高昂的斗志，坚韧的海事精神，顽强的工作作风，认真落实各级领导关于长江防汛工作的指示，攻坚克难，确保平安。
    针对洪峰运行情况，我局再次及时调整管制措施：将禁航断面由丰都延伸至忠县；在对瞿塘峡、巫峡实施管制，严禁三等及以下的船舶夜航，建议二等船舶避免夜航的基础上，严禁小快艇、小机驳船昼夜进入巫峡航段；巴南至忠县客渡船实施禁航。对永川、江津客渡船和短途客船解除禁航，永川至丰都航段仍对干线船舶实施全面禁航。在我局的现场监管下，禁航区域没有一艘船舶冒险航行，643扎水船舶安全停泊，井然有序，辖区未发生人员伤亡和等级事故。21日，我局未雨绸缪，邀请10余名专家对洪水消退后恢复通航的通航安全保障方案进行了研讨，下发了《关于加强高洪水位后期恢复通航的紧急通知》，督促各海事处进一步加强重点航段、重点滩漕的监管和维护工作，切实做到“人员到位、设备到位、措施到位”三个到位，为洪水后期水上安全监管工作做好充分准备。
    各海事处结合辖区实际，细化措施，认真细致开展水上安全监管和维护工作：永川、江津海事处牢牢牵住“牛鼻子”，对解除禁航的客渡船开航前进行了全面安全检查，实施现场维护并加大GPS监控力度；忠县海事处及时组织力量对工程船舶全部移泊至岸边，确保了洪峰通过期间的水上安全；巫山海事处组织小快艇、小机驳船船主召开防洪渡汛安全紧急会议，宣传了洪峰通过时期的交通管制措施，得到了船主的理解、配合和支持。
    截止22日08:00时，我局已从水流湍急的江中救起遇险人员11人，成功率100%；对3名病情恶化、急需从孤岛过江到医院治疗的病人出艇进行了紧急救助；解救被水围困群众155人；抢运耕牛64头、抢运临水受灾物资272吨、蔬菜230担；组织救助力量对15艘码头趸船进行系缆加固；14艘社会应急救助抢险船随时待令；26个执法大队、56艘海巡艇继续尽一切可能协助各级地方政府救助受困群众，抢运受灾物资。
    朝天门海事处为救助中坝生病儿童构筑水上生命线： 7月21日1755时，正准备吃晚饭的天门海事处鱼嘴执法大队执法人员，接到重庆巴区木洞镇中坝村支书打来的紧急电话，四面环江已成孤岛的中坝村有两名生病的儿童病情加重，急需送往医院救治，请求海事救助。“生命重于泰山”，海巡艇立即出航，以最快航速赶往，从接到紧急求助电话到将病人送达医院只花了30余分钟，为正在发烧呕吐的两名儿童赢得了宝贵的医治时间。群众纷纷表示，关键时刻还是要靠海事。
    我局海事官员用实际行动践行着交通部党组提出的“三个服务”，获得各级政府的高度肯定和社会各界的广泛赞誉；海事部门积极应对洪水，保证人命财产安全，确保长江航运安全的举措继续受到新闻媒体关注，CCTV新闻、CCTV4频道给予了报道。